Fukt syns sällan förrän faneret släpper. Då har vattnet oftast varit inne i väggen i flera år.
Takluckor, solpaneler, antenner och ventiler. Överallt där någon har borrat ett hål sitter en fog, och fogar torkar. Vattnet rinner in i taksargen och vidare ner i takkonstruktionen. Det droppar sällan – det sugs upp i skivan och stannar där.
Karmarna rör sig när bilen körs, och tätningslisten hårdnar med åren. Fukten kryper in i hörnen ovanför och under fönstret. Man ser det först när faneret buktar eller när det blir mörka fläckar i hörnet.
Nederkanten mot golvet tar emot allt som rinner ner inuti väggen, plus stänk och vägsalt utifrån. Trampa på golvet vid väggen – känns det mjukt är det oftast för sent att bara torka.
Vindrutans nederkant, torpedväggen och kabelgenomföringar. Här mäter vi ofta de högsta värdena, ibland uppåt 50 procent. Fukt här ger rost i plåten och lukt in i kupén.
Luckorna sitter lågt och stänger mot en list. Släpper listen blir luckans material genomblött inifrån. Materialet i luckan kan visa nära 100 procent medan resten av bilen ser fin ut.
Vi mäter först, sen öppnar vi. Allt blött material tas ut – skivan, isoleringen, faneret. Vi torkar ut konstruktionen och bygger tillbaka med nytt, tätar om genomföringen som släppte och mäter igen innan vi lämnar tillbaka bilen.
Är skadan för stor för att löna sig säger vi det rakt ut. Då köper vi den i stället.
Ring 076-922 55 18